Siden 1885, hvor tyske Daimler opfandt og fremstillede verdens første motorcykel drevet af en benzinmotor, har udviklingen af motorcykler gennemgået omskiftelser i mere end 100 år.
Den originale motorcykel, den faktiske form af den eksisterende i Münchens Videnskabs- og Teknologimuseum, Tyskland, er verdens første motorcykel, patenteret af den tyske Daimler den 29. august 1885.
motorcykel
motorcykel
Begrænset til mere end 100 år siden var benzinmotoren på det tidspunkt stadig i en lav-niveau og naiv tilstand. På det tidspunkt var køretøjsfremstillingen stadig i stadiet med vognteknologi. Den originale motorcykel og den moderne motorcykel var meget forskellige i udseende, struktur og ydeevne. Rammen på den originale motorcykel var af træ. Ud fra træets åre at dømme er den lavet af tømrere. Hjulene er også lavet af træ. Det yderste lag af hjulene er dækket af et lag jern. Der er flere firkantede trærammer i bunden og midten af rammen, hvorpå er placeret motorerne. Lille støttehjul, dets funktion er at forhindre væltning, når den står stille. Så bilen rammer faktisk jorden på alle fire. Den 1-cylindrede blæserkølede motor driver baghjulene fremad gennem en to-trins decelerationstransmission gennem remme og gear. Sadlen er formet som en sadel og beklædt med et lag læder. Dens motorcylinder har et arbejdsvolumen på 264 ml og en maksimal effekt på 0,37 kW (700 r/min), hvilket kun er 1/5 af en moderne simpel motorcykels. 12 km/t, ikke meget hurtigere end at gå. Da der ikke var nogen bufferanordninger såsom fjedre på det tidspunkt, blev denne bil kaldt en "knoglechokbil". Som du kan forestille dig, er det mere ubehageligt at køre på stengaderne i det 19. århundrede end henrettelse. Selvom den originale motorcykel er så enkel, er motorcyklen siden da løbende blevet ændret og forbedret, og der har været hundredvis af millioner af moderne motorcykelefterkommere i mere end 100 år.
militær motorcykel
militær motorcykel
Som supplement til tyske motorcykler er amerikanske motorcykler, som Harley-Davidson Company er kendt over hele verden. I 1903 var den nr. 1 markedsmodel produceret af American Harry Company (den tidligste kommercielle motorcykel i USA), motorcylinderens arbejdsvolumen på bilen er 409mL, effekten er 2,94kW, og cykelstellet er vedtaget. Motorcykler er et produkt af tiden og en model, der afspejler niveauet af videnskab og teknologi på det tidspunkt. Det vil sige, at motorcykler på forskellige stadier mærkes med udviklingen af videnskab og teknologi i forskellige tider. Grunden til, at den originale motorcykel ikke kunne bruges, var, at videnskaben og teknologien på det tidspunkt ikke kunne opfylde de mest basale dele, der krævedes til dens normale kørsel, så den kunne kun placeres i laboratoriet. Fra 1890'erne til begyndelsen af det 20. århundrede tog de tidlige motorcykler dengang nye opfindelser og nye teknologier til sig, såsom luftgummidæk, kuglelejer, koblinger og transmissioner, støddæmpere foran, fjedersæder osv. Bilen begyndte at have praktisk værdi, masseproduceret på fabrikken, og blev en handelsvare. Dette er anden generations motorcykel, som kaldes varegenerationens motorcykel. For eksempel, i 1912, X-8En encylindret motorcykel produceret af det amerikanske Harley-Davidson Company. På det tidspunkt var transmissionen og transmissionssystemet ikke løst, men den store remskive fastgjort til baghjulet blev drevet af en rem, og bremsen blev bremset ved at trække den bagerste bremsesko gennem håndtaget. På det tidspunkt var problemet med bagstøddæmperen ikke løst, og forstøddæmperen havde en simpel ringformet støddæmper fastgjort til forgaflen.
Efter 1930'erne, med den fortsatte udvikling af videnskab og teknologi, har motorcykelproduktionen vedtaget baghjulsophæng støddæmpersystem, mekanisk tændingssystem, mekanisk tromlebremseanordning, kædetræk osv., hvilket får motorcykler til at klatre til et nyt niveau. Trin, motorcykler gradvist modnes, meget udbredt i transport, konkurrence og militær. Dette er den tredje fase af motorcyklen - modenhedsfasen. I 1936 havde American Harley Company været i stand til at fremstille motorcykler på højt niveau. Bilen bruger en 1000mL, OHV, 27,93kW V-twin-motor med en tophastighed på 150 km/t.
Udviklingen af motorcykler er som et skridt for skridt, jo højere udvikling, jo mere avanceret. Den originale motorcykel fra 1885 blev placeret på jorden på første sal, og anden sal var den første motorcykel produceret i verden, som var en motorcykelcykel med en tocylindret firetaktsmotor i Tyskland i 1894, og i alt af 1000 blev produceret. Det tredje niveau er de populære racermotorcykler fra 1930'erne, hvor motorcyklerne allerede havde praktiske funktioner. Det fjerde niveau er en moderne luksusmotorcykel efter 1970'erne. Diagrammet viser ikke kun de fire trin i motorcykeludviklingen, men konfigurerer også de forskellige outfits for førere af køretøjerne i de fire trin.
Siden 1970'erne har motorcykelproduktionen vedtaget elektronisk tændingsteknologi, elektrisk start, skivebremser, strømlinede kropsværn osv., samt udstødningsgasrensningsteknologi og ABS blokeringsfri bremseanordninger i 1990'erne, hvilket gør motorcykler. Det er blevet et avanceret motorkøretøj med smukt udseende, overlegen ydeevne, bekvem brug, fleksibilitet og hastighed og er blevet et af de vigtige symboler på den moderne jordiske civilisation. Især de store luksusmotorcykler har transplanteret den avancerede teknologi fra nutidens biler til motorcyklerne, hvilket har fået motorcyklerne til at nå en tilstand af perfektion. Udviklingen af motorcykler er gået ind i den fjerde fase - storhedstiden