Motorcykel smøresystem

Firetaktsmotoren bruger en kombination af stænksmøring og tryksmøring. To-taktsmotorer bruger generelt en blandet smøremetode, hvor en vis andel QB benzinmotorolie blandes i benzin. Men denne form for blandet smøreolie leverer smøreolie i et forudbestemt forhold uanset motorens driftsforhold, hvilket øger forbruget af smøreolie, forårsager ufuldstændig forbrænding, flere kulstofaflejringer og forårsager udstødningsforurening. Den nye generation af totaktsmotorer anvender en separat smøremetode, som er udstyret med en separat smøreolietank og oliepumpe. Oliepumpen anvender generelt den frem- og tilbagegående stempeltype med variabel olieforsyningsvolumenoliepumpe, som drives af krumtapakselgearet gennem snekkegearet og snekken. Olietilførslen er forbundet med gasspjældet på karburatoren gennem gashåndtaget, styrekablet, så olietilførslen ændres ved ændring af motorhastigheden. Olieforsyningen er mere ved høj hastighed, og olieforsyningen er mindre ved lav hastighed. Olieforsyningen er rimelig, og den blandede smøring Det kan spare meget olie i forhold til måden. Olien blæses ind i lille olietåge af højhastighedsblandingen, som tilføres de dele, der skal smøres, hvilket reducerer olien, der kommer ind i forbrændingskammeret, og blandingen brænder fuldstændigt, hvilket reducerer kulstofaflejringer og udstødningsforurening.